5 结论
a.变排量压缩机和热力膨胀阀组成的汽车空调制冷系统存在系统振荡。
b.节流短管结构简单，为无反馈开环流量控制装置，保证了它与变排量压缩机组成的汽车空调制冷系统的可靠性运行。但存在无法与变排量压缩机在变容量范围内达到系统高效运行，气液分离器分离出来的液态制冷剂不能再去有效地利用以及气液分离器布置困难等缺点。
c.变排量压缩机和膨胀阀组成的汽车空调制冷系统是一种最有前途的系统配置，代表汽车空调制冷系统的发展方向。需要对系统静态和动态特性进行深入了解，确定合理的控制方案和控制算法，以保证系统稳定性和变容量范围内系统最佳运行。
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5. 田怀璋等.电子膨胀阀技术综述.流体工程.1992，20（7）.
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